自动驾驶域控制器满足功能安全要求的电源解决方案

问：可靠性如何保障？
答：最低要求是需要能过AEC

问：可靠性如何保障？
答：最低要求是能过AEC

问：可靠性如何保障？
答：最低要求是AECQ1 00

问：自动驾驶系统对电源有什么特别要求？
答：主要是上下电时序，和功能安全

问：自动驾驶域控制器电源需要有哪些保护？
答：过压，过流，过温等等，以及功能安全对芯片失效的覆盖

问：恩智浦Bylink电源解决方案的设计结构是怎样的？
答：主要分电源管理部分，和功能安全管理两部分

问：NXP 提供哪几种IC来满足汽车电源的应用？
答：主要分高压电源，和低压电源两种，可以前后级联，搭配起来使用

问：安全要求有哪些？
答：主要是对电源轨的异常监控，同时我们的PMIC

问：安全要求有哪些？
答：同时我们的PMIC

问：安全要求有哪些？
答：同时我们的PMIC还能对MCU进行监控

问：如今对于EMI要求越来越高，能介绍一下这方面？
答：我们通过展频和频率调节等方式 来提高EMI

问：nxp pmic 搭配别家的soc 有什么优势么？
答：功能安全，集成度高，上下电时序同步能力强 等等

问：自动驾驶控制器的功耗怎么样？
答：功耗一直在增加，从十几w到一百多w

问：电源需要通过那些标准认证？
答：主要是AECQ100，和iso26262

问：PF5020 应用在 ADAS 域控制器有哪些技术优势？
答：ASILB,四路电源集成度高，封装小，配置和管理简单

问：电源解决方案除了自动驾驶，还适合哪些场景？
答：车身控制，地盘控制，电机控制，电池管理等等，有MCU

问：电源解决方案除了自动驾驶，还适合哪些场景？
答：有MCU和SOC的地方，都有我们PMIC的身影

问：能运用到无人机上吗？
答：可以

问：高压buck的Vpre是不受XfailB控制的是吗
答：对的

问：软件升级怎么办
答：如果是MCU软件升级，我们PMIC支持flash模式，可以让MCU进行软件升级

问：请问是不是都是属于车规级的芯片？
答：车规是最基本的要求，我们都符合

问：汽车自动驾驶域控制器的功能安全要求主要是什么?如何选择控制器?
答：一般是看OEM的要求，正常来说是ASILD，但是国内也有车厂只要求ASILB

问：FS85/84系列芯片需要增加外部硬件看门狗吗？
答：已经集成了外部看门狗，不需要再额外增加外部看门狗

问：自动驾驶控制器对电源纹波有哪些要求？
答：一般是看SOC或者MCU对纹波的要求，雷达模拟前端对纹波要求更高，10mV以内 或者更优

问：84和85有什么区别？
答：84是ASILB，85是ASILD

问：自动驾驶汽车控制模块该如何保证传感器的灵敏度与误差度？
答：从PMIC角度，需要控制PMIC引入的噪声，比如电源tracker，时钟域同步，纹波控制等等

问：NXP Bylink电源解决方案 有那些优势了
答：上下电时序同步，集成度高，功能安全等级高等等

问：NXP bylink目前在哪些品牌车辆上已经应用，谢谢！
答：在国内外主流品牌上都有使用

问：对电压有什么要求
答：高压PMIC输入电源不能超过60，低压PMIC输入电压不超过5.5V

问：自动驾驶域控制器安全要求的电源主要包括那些方面？
答：上下电时序，休眠与唤醒机制，功能安全，灵活性高等等

问：PF5020多通道电源管理对电源驱动范围在多少V?
答：输入电压不高于5.5V，输出电压从零点几伏到3.3V 可配

问：NXP电源管理IC的功能安全有什么特色和优势?应用时要注意那些事项?
答：主要是对电源轨的监控，和对mcu的监控，要结合整个系统功能安全策略来看

问：Fs84 为什么没有到 ASILD ?
答：我们有FS85可以到ASILD，pin2pin的兼容FS84， FS84是ASILB

问：难度难点主要有哪些？
答：难点主要还是时序控制，功能安全，休眠唤醒机制

问：ADAS应用中如何使用多个安全PMIC,以满足多个SoC配置要求?
答：首先要看电源轨多少路，电压要求，电流要求，功能安全等级要求，然后选用高压PMIC搭配低压pmic的方式来做整体解决方案