洛克希德?马丁公司的无人机能够密切配合，自主扑灭火灾

去年，洛克希德马丁公司展示（半）自治消防能力无人K-MAX货运直升机和小型旋翼。不过，在循环中仍然有人，而且整个测试被小心地监控，以确保在该区域没有与其他飞机发生冲突。上个月，公司又举行了消防演示，这一次甚至更多的自主权和实时空中交通控制一体化。

通常，当大飞机所做的大的无人机的东西，联邦航空管理局建立了一个临时飞行限制（TFR）在他们周围，和空中交通控制，确保没有其他飞机接近。这是保持安全的一个很好的方式，但它&rsquo；的超级讨厌的飞行员，因为它可以把直线路线障碍滑雪赛。要想成功，无人飞机系统（UAS） ；要学会如何发挥好与其他飞机，这意味着在空中交通管制就像人类飞行员做。

在洛克希德&rsquo；的消防演示的K-MAX无人直升机和固定翼无人机跟踪氙实验系统交通管理能力与当地的空中交通控制系统保持实时通信。这可能包括像“信息；我在这里&rdquo；和&ldquo；这里&rsquo；是我；我是想去，&rdquo；随着交互式组件，允许无人机应对来自控制器基本指令。

的演示实际的消防部分，斯托克Xe的无人机使用红外摄像头识别火灾，然后传递它的位置到自治K-MAX直升机，这把火一个针对性很强的水滴：< / P > < P > < / P >

飞火（和一般的远程消防）是一个优秀的任务的无人机。它'；的抓火灾尽快重要，因为较小的火灾很容易管理，但我们现在能做的最好的是送了轻型飞机的人四处寻找烟。中型固定翼无人机可以很容易地接管这一任务，覆盖大片地区远远超过人类，配备专用消防检测传感器，使他们更有效的为好。由于无人机将只在偏远地区工作，就&rsquo；不可太多我们的空中交通管制设施的负担。

斯托克Xe能飞8个小时的时间，白天和黑夜，在所有天气，和MAX也能随时随地，全天候运行，这意味着它可能会进行在季风中的水滴，如果你想要它因为某些原因。但是说真的，有这样的机器人有可能意味着人类消防员在地面上得到三空中支持的数量，现在他们做到了，依靠载人飞机，从而为人民而战他们安全增加更少的火灾。