美国联邦航空局的工作小组建议，所有无人机250克登记了

除了详细的注册过程，18页的文件，还包括为什么任务力也建议一些正当的理由。所以，在你拿出叉子抗议250克重的门槛，让'；看一看它是从哪里来的。

在确定小型UAS的最低要求（SUAS）需要注册，专案组关心的主要是地面上的一个假设的人的安全，如果一个任性的无人机打在头上的人说会发生什么。由于缺乏数据，他们没有考虑&ldquo；美国飞机碰撞，引擎摄食，螺旋桨，和转子影响UAS，&rdquo；虽然报告指出，&ldquo；专案组成员代表的载人飞机组织具体问题”表示；这个遗漏。

明显，质量是唯一的一个组成部分如何危险的无人机可能是这种情况：有&rsquo；的速度考虑，在其他事情上。但是，试图在一堆其他的因素很复杂，与工作小组认为可能导致注册他们的无人机在所有的人，所以他们的质量和别的去。

拿出250克的最小质量，专案组引用的一项研究显示，&ldquo；以动能80焦耳的能量水平的一个对象（或约59英尺-磅）有百分之30  ；的概率是致命的打击一个人的头部，&rdquo；然后解决合理的质量和速度（250克25米/秒的旅行）。估计故障SUAS和假设SUAS将飞越人口稠密的城市地区之间的平均时间（即使他们&rsquo；你不应该），专责小组想出了一个“地面死亡风险；4.7×10-8，或小于1，病死率为每20000000 flighthours地面一个SUAS。&rdquo；这是10次更危险比为可接受的风险水平 ； ；商业航空 ；（乘客和货物航空运输），比实际风险水平 安全1000倍；通用航空 ；（包括商业航空加飞行的东西等），以及小组判断这是&ldquo；一个合理的可接受的风险水平。&rdquo；

这并&rsquo；为使特遣队的一个容易的决定，正如报告指出：< / P >

&ldquo；专责小组花了大量时间讨论和审议什么合适的权值阈值应。虽然最终的协议是在250克的重量达到，有专案组成员谁认为它过于保守，因为体重可能产生负面影响的SUAS登记程序的可靠性和减轻合规水平，因为它需要一般被认为是在'一些SUAS登记；玩具&rsquo；及nbsp；类别。人应该有对UAS任何尺寸的没有注册豁免相反的观点。也有人认为其他国家正在考虑或已经建立了监管下限在更高的重量1公斤或2公斤。有的还觉得没有足够的时间给予充分的评价，导致在250克截止重量计算和假设，特别是因为典型的经营小型UAS，不像载人飞机的典型操作，不涉及到未受保护的人飞行。

某些工作组成员注意到，FAA &rsquo；的25年鸟击数据显示， ；致命的飞机事故中小型鸟类造成（平均体重四磅）是极其罕见的，尽管在小型UAS通常飞的低海拔地区数十亿鸟的存在，并敦促联邦航空局选择一个重量，构成了类似的安全风险。&rdquo；

这里&rsquo；的任务如何力将注册过程：< / P >你买一架无人机。如果它的重量超过250克（包括有效载荷），你去一个网站注册您的无人机飞行之前，它的外部。可能会有一个选项来注册你的无人机当你买它，但它不会；T是强制性的。在网站上，输入你的姓名和地址。你不需要；不给FAA电子邮件地址，电话号码，或任何关于你的无人机的具体信息（尽管你可以如果你想）。你也不需要任何证明；公民，尽管你需要13以上由于孩子&rsquo；的在线隐私权保护法案。年轻的孩子们仍然可以飞行的无人驾驶飞机，但他们&rsquo；需要父母或监护人登记。可能会有一些“飞”；在你知道；你看在注册过程中的东西，虽然它不会；T是一个考验，只是一种与ldquo；点击这里承认您已阅读并理解此信息。&rdquo；有；无费。你&rsquo；将立即获得数字证书注册，包含一个独特的通用注册号。一点钱，你可以向FAA的邮件你物理复制，太。 ；你需要以某种方式；把你的注册号码到你的无人机，&rsquo；的&ldquo；易于&rdquo；在你飞无人机外。这是'；不一样的&ldquo；清晰可见&rdquo；：你可以躲在一个封闭的电池仓，数量为例，只要工具是&rsquo；不需要访问它。你应该准备出示登记证书时，你再飞你；无人机。 ；如果你得到更多的无人驾驶飞机，他们&rsquo；会使用相同的注册号码，你已经有了：数与你，而不是你的无人机。你'；要选择删除您的注册，如果你停止你的无人机飞行（S）。
，&rsquo；的它。

FAA仍然需要弄清楚如何执行这一切，如果出现错误的时候会发生什么。例如，虽然工作组建议你应做好准备，当你要表现出你的登记证书；重新放飞你的无人机，它&rsquo；不清楚你&rsquo；D有太多，什么样的情况下，更不用说不履行义务的后果。幸运的是，我们所有的人，专案组至少认识当前框架绝对不应该被应用到SUAS：< / P >

&ldquo；专责小组的建议，FAA建立明确而适当的违规处罚框架。目前登记的相关处罚（可能超过25000美元）是建立在以解决和阻止疑似毒贩和逃税者谁没有登记的飞机为较大的邪恶计划的一部分。任何人飞SUAS，包括消费者和青少年，现在可能无意中在这个新的体系违反发现自己。专责小组的建议，FAA明确建立一个合理、适当的处罚的时间表是不同的，与传统的载人航空。&rdquo；

调整、批准和实施规则由美国联邦航空局，但从事物的声音，他们都要快速移动。美国联邦航空局局长米迦勒韦尔塔发布在过去几天的报道的一些语句；这里&rsquo；是一个值得关心：< / P >

&ldquo；我们将考虑[任务]的建议和我们发展登记暂行最终规则公开征求意见，这将有可能下个月将发布之后生效。这一步之后会有另一个机会，为我们走向发出最终规则登记评论公众。&rdquo；

下个月是十二月，所以它仍像FAA拍摄有什么和大约400000个新的无人驾驶飞机抵达的假期运行时间。但要记住，即使你不；不能得到新的无人机的下个月，这些规则将是颠覆性的，和你'；要以注册（合法的）飞无人机，你目前所拥有的。

我的猜测是，无论处罚违规端框架是的，至少在最初阶段，那会相当宽容；人们习惯了新的系统。美国联邦航空局大多只是希望人们飞无人机安全，并登记，与你无人机鼓励责任同时也给联邦航空局至少一个机会通知各试点对现有法规旨在使事情尽可能安全和有趣的人。