智能交通第二代停车诱导系统方案
为解决停车难问题，城市兴建了大量停车场，但由于停车场资源的分散性，城市亟需建立起先进的智能停车诱导系统来进行交通统筹管理。采用先进技术的城市停车诱导系统将大大提高城市交通的智能化管理水平，对智慧城市的建立起着重要的推动作用，引领快捷、畅通、舒适的城市新生活。
随着国家经济的快速发展，市民购买能力的增强使得汽车进入家庭的步伐加快，城市的汽车保有量和使用频率急剧上升。人们把驾车出游、购物作为一种新的时尚，但是这种趋势无疑给城市的交通带来了沉重的压力，停车难日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。
针对这样的问题，增建停车场似乎是不错的解决办法，但是实际上由于缺乏停车诱导，车主无法在第一时间获知有效的停车场信息，导致资源在实际应用中的不平衡。一方面是车主苦苦寻觅，另一方面则可能出现部分停车场爆满，而另一些停车场空置的情况。在城市中心地带，这样的情况更加突出。
停车场资源客观存在的分散性要求，城市应当建立起先进的智能停车诱导系统来进行城市交通的统筹管理，缓解停车难问题。于是许多城市把发展城市停车诱导系统提上了城市发展的日程。
城市停车诱导系统的现状
城市停车诱导系统(Parking Guidance and Information System)是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的可变信息板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用，使停车资源得到最优配置，进而缓解交通压力，规范城市静态交通管理。
城市停车诱导系统目前已经覆盖了全国28个省、市、自治区，囊括了400余个停车场，但就目前的应用情况来看，各地停车诱导都普遍存在停车位数据不准确的情况，这显然制约了城市停车诱导的进一步推广和发展。在针对这样的情况，科拓这一停车引导系统品牌企业集中全力进行了新技术的攻坚，最终打破壁垒，推出的最新成果第二代城市停车诱导系统在数据采集方面进行了技术革新，成功破解了停车位数据不准确的难题。
第二代城市停车诱导系统
一套完整的停车诱导系统包含四个基本组成部分：数据采集系统、数据通讯系统、信息发布系统和中央控制系统。这四个环节中，无论是哪一个环节都离不开最基本的数据采集。如果没有准确的原始数据，其后的工作也无法开展。对于司机而言，准确而详细的停车位置指引才是最关键的。
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