E-volo的18旋翼电动Volocopter首航
18转子电动volocopter已首次
E-Volo最近庆祝其电动两乘首航推出，18转子vc200”volocopter吹捧，”车辆的安全、简便的马克在卡尔斯鲁厄竞技场内室内飞行后，德国11月17日。当直升机在形式上类似于四轴飞行器和直升飞机，直升机公司拒绝标签，指出许多完全不同的安全和设计选择，设置车辆分开。
从早期的原型，日总体设计类似直升机–或者，更贴切地以18个独立的转子，一个octodecacopter。在volocopter，从转子环分成十二多个臂中部延伸的六条手臂，放置在每个时刻的转子。
电源，六电池块功率转子带动约二十分钟发射自由飞行时间，与一个小时在未来的预期。此外，范围扩展到最终的设计。团队的目标是巡航速度至少54海里（62公里/ 100公里/小时）和一个生产版本的6500英尺的飞行高度。
E-Volo强调冗余电池系统。每个转子支臂是由三个电池供电，所以两个不相邻的电池可能会失败，volocopter仍能安全着陆。在更可怕的困境，弹道分离系统部署降落伞。
这些措施的一部分，更大的目标，“E-Volo的volocopter必须成为世界上最安全的空气运动设备。”指出大多数直升机紧急干从试点行为，E-Volo设计的车载电脑假定确定传感器的作用和补偿的volocopter飞行条件，而试点“仅仅”控制方向。由于这种设计决定的volocopter也容易飞，飞行员培训简单。
最后的volocopter电子系统不同于传统的设计。而不是用线计算机系统经典的volocopter飞，有二十个独立的电脑能够在理论上每个飞计算机独奏。
团队进行了多次遥控飞行持续了几分钟每下DM舞台的近22米（72英尺）的天花板。E-Volo希望vc200的发射试验中的几件事。即使在模拟中，这是不可能预测的轻质碳结构，如果产生振动，它可以是恼人的，响亮的，甚至是致命的。然而，没有振动明显，甚至通过高清摄像头安装在外转子环。
此外，尽管先前的试验已经表明，整体噪音水平会比传统的直升机–不一定–球队艰难的壮举仍然惊讶的是，车是比预期的和有一个愉快的丰富的声音安静。
整体飞行了好几分钟长，包括几个起飞和降落。亮点可以在下面的视频中看到。
