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现在,咱们就先来看看“汽车电子参考设计”的第1期有什么好的推荐吧!
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设计概述
此设计是一个启动仿真器,它产生三种不同的启动脉冲以测试最高 50W 的汽车系统。微控制器根据编程曲线设置 2-15V 范围内的同步降压的输出电压。输出电流范围为 3.3-25A。它是一个完整的系统,提供了制造该器件所需的全部信息。
设计系统框图(点击此处下载完整框图)
设计特性:
瞬变功能 |
器件具有瞬变保护功能,能够承受高达 62V 峰值输入电压,还实现了设计灵活性 |
小巧尺寸 |
电压跟踪功能可减少外部组件,从而节省板面空间 |
应用说明 |
逻辑器件支持带电插入、局部关断模式以及后驱动保护 |
核心设计器件:
型号 |
描述 |
相关文档 |
免费样片 |
CSD18503Q5A |
40V N 通道 NexFET™ 功率 MOSFET,CSD18503Q5A |
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LM2841 |
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LM2841-Q1 |
采用超薄 SOT-23 封装的 300 mA 最高 42V 输入降压 DC/DC 稳压器 |
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SN74LVC1G14 |
单路施密特触发反向器 |
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TPS40170 |
4.5V 至 60V 宽输入同步 PWM 降压控制器 |
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TPS40170-Q1 |
汽车类 4.5V 至 60V 宽输入同步 PWM 降压控制器 |
描述:启动仿真器会产生预编程的启动脉冲,就像是启动过程中(例如在启停操作中)在汽车蓄电池上看到的典型脉冲。其他脉冲可通过更改源代码来配置,使之适用于 2.18V 范围内的任何电源电压分布。