利用物联网实现的车辆防盗系统和以前的防盗有何区别？
每年在美国销售超过 300 万辆汽车，超过 700,000 辆被盗。不幸的是，对于车主来说，防盗技术没有跟上现代发展的步伐，这在汽车盗窃和恢复市场上造成了一个巨大的漏洞。
传统的防盗产品价格昂贵、安装复杂且难以使用。它们通常涉及对车辆布线的修改和耗时的安装。此外，跟踪和查找被盗车辆的过程通常需要专门由执法部门使用的专用工具。
负责管理大量汽车场中成百上千辆汽车的汽车经销商面临着另一个挑战：很难想象有一种商品比四处移动的车辆更难跟踪。销售人员必须能够立即找到特定的汽车。
车辆防盗和资产跟踪是公认的难题。最近，针对这两种困境出现了一种新方法。Kudelski IoT 隶属于The Kudelski Group，在资产保护方面有着悠久的历史。Kudelski IoT 的 RecovR 批次管理和盗窃恢复系统使物联网能够进行资产跟踪和防盗，同时实现低能耗与蜂窝、BLE 和 Wi-Fi 网络的结合。这种方法既是盗窃追回方面的一个进步，又可以促进经销商的销售效率——首先是通过使库存更易于管理，而且是一种免费、无风险的主张。Kudelski系统易于安装，便于销售人员向客户演示，如果客户不再续约，也可以轻松移除。
Kudelski IoT 推出的下一代经销商批次管理及盗窃恢复设备RecovR ，采用 Silicon Labs RS9116 射频模块。该设备隐藏在车辆中，无需连接到车辆供电。它提供五年的电池寿命，包含多项定位、通信和传感器技术，并与云和移动应用程序完全集成。
RecovR实现防盗与资产管理
除非它是网络的一部分，否则无线资产跟踪并不是很好。问题显然是覆盖范围。一辆被盗的汽车——或者一辆停在一个大卖场的汽车——很可能会经过几个不同的室内和室外地点。除了蜂窝和 GPS 连接之外，通过利用 Wi-Fi 和 BLE，Silicon Labs RS9116 Wi-Fi 和蓝牙收发器模块允许 RecovR 以多种方式跟踪和定位车辆：通过 GPS 和蜂窝定位具有良好覆盖范围和视线的位置，BLE 和 Wi-Fi 用于存在蓝牙信标或 Wi-Fi SSID 的室内跟踪。
这些芯片在一块电池上可以运行五年。这种在Wi-Fi收发器中非典型的超低功耗是通过在设备的监听和待机模式之间设计最佳平衡来实现的，这两种模式分别在 14 mA 和小于 10 µA 下测量。
使用RecovR系统的过程或跟踪汽车的工作方式如下：对于到达经销商处的每辆新车，都会安装一个 RecovR 设备并将其与汽车的 VIN 号码相关联。RecovR 就藏在车里的某个地方，该设备大约有手机大小，因此从安装到完成，只需不到一分钟的时间。
经销商确切地知道那辆车在哪里，并且可以通过桌面或移动网络门户访问该信息。同样适用于可以使用简单应用程序定位汽车的购车者。如果车辆被盗，车主可以与警方分享位置数据——从统计上讲，被盗车辆的找回速度越快，损坏的可能性就越小。
模块和框图
RecovR 系统中使用的 Silicon Labs RS9116 模块提供多协议无线连接，包括 802.11 b/g/n (2.4GHz)、802.11j、双模蓝牙 5。这些模块具有高吞吐量、扩展范围和功率优化性能.这些模块还通过了 FCC、IC 和 ETSI/CE 认证。
因为它是无线的且体积小，RecovR 可以放置在任何地方，这是与传统方法的一个重要区别。 RecovR 严格依靠电池工作这一事实提供了相当多的灵活性。相比之下，有线系统可以放置在车辆中并且仍然硬连线到汽车电池的地方只有这么多，因此它们很容易成为窃贼禁用的目标。无线方面的另一个次要好处是电动汽车 (EV) 具有比 ICE 汽车更复杂的电子系统。添加售后、有线防盗措施可能会使部分服务协议无效。
Wi-Fi RS9116 可作为 SoC 或预认证的预封装模块使用，该模块帮助 Kudelski IoT 加快了其开发过程。该模块能够在保持连接到 Wi-Fi 或蓝牙网络的同时持续仅消耗少量电量实现功率优化。其他方法通常需要更多的功耗来完成相同的工作。大多数依赖 Wi-Fi 和蓝牙的设备必须经常充电，在某些情况下是每天充电。有些设备可以通过间歇性连接来缓解这种情况，但这种方法对于实时资产跟踪并不是特别有用。
得益于射频设备能效的进步，物联网开发人员越来越容易使用 Wi-Fi。通过使用多个无线电创建多协议解决方案，RecovR 可以连接到给定区域内可用的最强网络，确保覆盖全国。多种协议的结合使 RecovR 能够在大范围内进行通信，同时在室内或其他蜂窝或 GPS 连接不可用的区域提供精确的位置数据。
简而言之，Kudelski IoT的方案，打破了过去由地区警察部门管理的有线、昂贵的车辆跟踪设备。其无线跟踪电池供电设备为汽车经销商带来了很少的前期成本，并为消费者带来了立竿见影的价值。低功耗 Wi-Fi 和蓝牙将继续留在汽车领域，我们很可能会在其他市场看到更多创新部署。
