安森美半导体汽车电子车身控制模块解决方案

问：请问专家：在应用系统设计上的复杂性如何？设计难点在什么地方？如何能快速的解决这些问题？如何联系该项目组成员？谢谢。。。。
答：如遇到问题，你可以联系我们FAE获取我们的支持

问：请问专家：电源设计1部分电路中的L1电感用的并不是共模线圈，那么它是如何起到抑制演讲专家所说的“共模”电压的？？？？？
答：这个是π型滤波器。滤差摸的

问：有没有相关的资料可以发到我的邮箱13929176077@139.com
答：你可以从这次研讨会平台获取资料，详细资料你需要登录安森美官网搜索

问：请问：电容的ESR是反映什么性能的指标?谢谢。
答：等效串联阻抗

问：请问：电源的睡眠状态指的是哪个时间，因为车进了车库后，，安全监控系统又开始工作了，这个时候是最小电流吗？谢谢
答：监控不是一直工作的，是间隔一定时间后查一次（例如50ms查一次），睡眠电流是查完后系统进入低功耗睡眠模式，这个电流是小电流

问：请问：安森美的半导体产品平时可能接触过，只是没太注意其是如何命名的，其LOGO是怎样的？谢谢
答：您可以访问公司主页查看http://www.onsemi.com/

问：今天介绍的产品很多，性能也都各有特色，很不错，老师讲解也清晰、细致，听了有收获，谢谢了。
答：谢谢

问：请问：车身电子系统是如何接地的，今天介绍的这些芯片和系统的防静电措施有哪些？谢谢。
答：通常OEM会定义多处车身接地点，不同的控制模块的要求不同。安森美有外部I/O保护TVS产品，CAN/LIN总线上使用的NUP1105和MMBZ27

问：用在汽车电子的优势是什么
答：不知你是问的哪个优势呀

问：汽车电子车身控制模块设计必须都要用汽车级器件吗？工业级的行不行？
答：是的， 需要使用汽车级器件

问：请问有本次研讨会的相关芯片的开发板评估板吗？如何获得相关资料？
答：相关资料的评估板我们都已经有了，可以从安森美代理商那里申请。

问：现在很多MCU内嵌CAN总线模块，请问贵公司的CAN收发器有哪些优势？
答：之所以有独立的CAN收发器，是因为单片机的ESD，和EMC/EMI性能达不到汽车OEM的规范要求。安森美的CAN收发器目前可以达到15KV ESD，不用加共模电感和TVS器件就可以通过C&S认证

问：请问高边控制与低边控制有什么区别？各有哪些优势？
答：高边是控制开关先接电源再接负载高边驱动的成本要高于底边驱动，一些安规要求的部分，需要用高边驱动以防止负载短路接地后引起一些问题

问：请问ECU是什么啊？？
答：发动机电喷控制单元

问：驱动12V300ma的直流电机，能正反转控制，有什么芯片推荐一下
答：很多芯片，只需要具有H桥并电流达到300mA以上都可以，请你在安森美官网的电机驱动栏中搜索产品

问：12V800ma的直流电机，能正反转，带H桥及驱动的那种，有吗？
答：NCV7703NCV7702

问：LDO的输出电容使用大容量MLCC，可否代替电解电容？
答：可以

问：你们才产品优势在哪里？
答：安全 稳定 可靠性高