城市停车诱导系统的设计与实现
随着经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加，同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力，交通"停车难"日益成为制约我国大中城市经济发展的"瓶颈"。修建新的停车场和交通设施，能部分解决问题，但费用高昂且建设周期长，还受土地使用及城市规划的诸多方面因素的制约。只有在进行硬件设施建设的时候，充分利用现代科学技术，借助国外交通发展过程中的经验，引入城市停车诱导系统成，从而以软、硬结合的方式，在节省巨大建设费用的同时，更改善"停车难"的状况。
系统设计
城市停车诱导系统是以可变、多级信息发布屏为载体，向出行者提供停车场（库）的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车，同时提供数据进行分析、辅助管理部门决策的智能交通系统。系统由停车数据采集端（停车场）、数据处理和转发中心和停车信息发布端（诱导显示屏）组成，采用先进的有线或无线通讯方式，实现整个区域无缝隙覆盖，即区域内所有的停车场都纳入该系统。 图1、城市停车诱导系统结构示意图
信息发布端
停车信息发布端一般采用诱导显示屏的形式。诱导显示屏主要由屏面部分、LED显示部分、数据处理及通讯模块、箱体结构组成。诱导显示屏控制软件一般采用ASM语言进行编程，实现数据通讯、数据处理、数据显示等功能。
在诱导显示屏的规划和设计上，国内外一般都采用了三级诱导的思路：
一级诱导显示屏（大屏）
设置在市区主要交通干线上，发布多个停车场（库）的名称、位置、实际车位状态的显示装置。
图2、一级诱导显示屏示意图
二级诱导显示屏（中屏）
设置在停车场（库）周边区域的街道两旁，发布停车场（库）的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置。
图3、二级诱导显示屏示意图
三级诱导显示屏（小屏）
设置在停车场（库）入口附近，发布单个停车场（库）的名称、实际车位状态以及其他规定信息的显示装置。
数据处理和转发中心
数据处理和转发中心完成数据采集、数据处理和信息发布等几项功能。
图4、数据处理和转发中心结构图
数据的采集通过通讯模块对停车数据（如当前车位信息、停车统计数据等）、道路交通数据进行自动采集或人工录入获得。
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