ST与Mobileye合作开发第三代视觉驾驶辅助系统级芯片

横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商及全球知名的车用IC设计制造商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）与全球领先的视觉驾驶辅助系统提供商Mobileye宣布，两家公司正在合作研发下一代汽车视觉驾驶辅助系统处理器SoC。

EyeQ3和EyeQ3-Lite将是此项合作的第三代产品的首款处理器。意法半导体与Mobileye自2005年起共同开发视觉驾驶辅助系统级芯片，目前已有多家汽车厂商采用第一代处理器EyeQ1，EyeQ1有助于大幅降低交通事故率，拥有车道偏离辅助报警系统（LDW）、主动转向车灯控制（AHC）、交通标志识别（TSR）、利用雷达摄像头实现的防碰撞功能以及正面碰撞报警系统（FCW）等市场领先的功能。

在认知到行人是公共交通中最脆弱的一方后，意法半导体与Mobileye联手推出了第二代屡获殊荣的单片处理器EyeQ2[1]  。以EyeQ1为基础，EyeQ2将运算性能提高至6倍，使视频处理器能够将主动安全概念提升至一个全新的境界。根据美国国家高速公路交通安全局（NHTSA）的研究报告[2]显示，美国2009年机动车与行人或自行车碰撞事故造成4,000人死亡，60,000人受伤。与上一代产品相比，除了集成更多的Mobileye雷达视频功能外，EyeQ2还具有“行人检测”功能，为汽车厂商提供在城市道路尤为适用的全自动紧急制动功能选择。新款沃尔沃S60系列轿车已搭载EyeQ2；在未来几个月内，预计将有多家汽车厂商推出搭载EyeQ2驾驶辅助系统的新车。

通过EyeQ3合作研发项目，两家公司期望在前一代产品基础上研发性能更加强大的处理器架构，以满足新一代先进汽车主动安全产品的需求。新一代处理器的处理性能在第二代基础上再次提高至6倍，能够进一步提高检测分辨率，更好地识别公路上的物体，并能够驱动更多的安全功能。目前EyeQ3系统级芯片已在设计阶段，预计将于2013年内进行AEC-Q100应力测试。Mobileye和意法半导体的EyeQ3已从全球多家原始设备制造商赢得多项设计，被被用于全功能先进汽车视觉驾驶辅助系统。新产品预计于2014年正式投入生产。

以色列耶路撒冷希伯莱大学教授兼Mobileye的共同创办人和董事长Amnon Shashua表示：“若想让驾驶辅助系统特别是基于摄像头的驾驶辅助系统保持快速增长，市场需要性能更强大而价格更实惠的计算机平台，以处理消费者对从报警到降低碰撞危险再到完全制动的安全功能日益增长的需求。零事故与自主驾驶是目前汽车安全系统市场的发展趋势，而EyeQ3将是推动这一市场发展的重要引擎。”

意法半导体产品部副总裁兼汽车电子产品部总经理Marco Monti表示：“即便在恶劣的驾驶环境中，EyeQ3仍能表现出优异的检测性能，让汽车能够实时通知危险状况，并降低碰撞事故的发生，向零交通事故的目标迈进一步。意法半导体汽车电子系统设计和制造能力，结合Mobileye在视觉驾驶辅助系统上的技术实力，我们能够为汽车市场提供一个最佳、具创新性、通过汽车市场检测且具有成本竞争力的汽车安全解决方案。”

在大幅提升处理性能后，EyeQ3能够同时运行基于前摄像头和车身周围摄像头的多种功能，包括：

·车道偏离辅助报警系统与车道保持辅助系统；

·更大范围的交通标志辨识 ；

·增强型大灯管理；

·车辆正面碰撞报警检测；

·前方车距监测和报警；

·雷达视频融合功能；

·全球首款全速仅视频自适应巡航控制系统 ；

·仅视频碰撞减缓系统 – 通过低速制动；

·行人检测 – 前进方向检测，且首次整合倒车摄像头 – 汽车前后摄像头融合应用；

·一般物体检测

EyeQ3将可从环景显示系统接收多路摄像头输出信号，并将整合在汽车周围建立安全的保护罩所需的全部功能。EyeQ3处理器将整合四个多线程MIPS32内核和四个 Mobileye的创新新一代矢量微码处理器（VMP）内核，在一个专门为视频处理架构设计的架构内，这些处理器内核完美地平衡了任务控制和数据处理两大功能。

除EyeQ3外，意法半导体与Mobileye还计划同时推出EyeQ3-Lite处理器。EyeQ3-Lite将沿用EyeQ3的内核架构，让设计人员能够精简功能。

在制造EyeQ3系列处理器过程中，Mobileye和意法半导体将确保汽车厂商能够提供一个软件完全兼容且架构可扩展的硬件解决方案，从而降低产品验证成本，为终端客户提供价格实惠且功能完整的产品。

[1] EyeQ2荣获2008年电子设计杂志最佳汽车电子设计奖，配备EyeQ2的沃尔沃V60汽车2011年经过德国汽车俱乐部（ADAC）严格测试后，被评选为市场最佳防撞系统汽车

[2] NHTSA Traffic Safety Facts, 2009