韩国起亚拟将Atlas人形机器人引入工厂，打造新一代纯电汽车

据路透社报道，韩国现代汽车集团旗下起亚汽车宣布，计划于2029年开始在其美国工厂部署Atlas人形机器人，用于打造全新设计的“软件定义汽车”（SDV）。

起亚于本周四在首尔举行的商业战略发布会上表示，目标在2027年底前完成首款软件定义汽车的研发。该车型将搭载名为L2+的高级驾驶辅助系统，主要支持高速公路场景下的自动驾驶功能。起亚还计划在2029年初推出更先进的版本，使其具备在普通道路上行驶的能力。

起亚汽车首席执行官宋浩成在公司投资者日活动上透露，起亚计划在美国推出一款搭载油电混合动力系统的新型中型皮卡。这是该公司到2030年将混合动力车型阵容扩展至八款计划的一部分，旨在顺应美国消费者对混动车型日益增长的需求。他表示，该皮卡采用非承载式车身结构，并将提供增程型纯电动版本（EREV）。

这与现代汽车计划推出的非承载式车身中型皮卡思路相似。非承载式车身相比基于轿车平台的承载式车身，具备更强的牵引能力和越野性能。现代汽车计划在美国本土生产其皮卡车型。宋浩成并未明确起亚皮卡的具体生产地点，但由于进口皮卡面临高额关税，大多数其他制造商已被迫在美国本土进行生产。

起亚汽车正效仿其姊妹品牌现代汽车的做法，宣布将于2029年在位于佐治亚州的工厂部署由集团旗下波士顿动力公司开发的Atlas机器人。初期，这款人形机器人将承担较为简单的制造任务，以提升安全性和生产效率，后续将借助人工智能学习技术拓展到更高价值的工序环节。母公司现代汽车也已于今年1月宣布，计划从2028年起在其佐治亚州工厂使用Atlas机器人。

汽车制造商正日益依赖软件（包括车载信息娱乐系统、先进驾驶辅助技术以及通过OTA空中升级提升性能）和生产效率，以应对不确定的消费前景，尤其是在电动汽车领域。

软件定义汽车是汽车市场中快速增长的一个细分领域。毕马威会计师事务所2月发布的一份报告援引行业预测指出，该市场当前规模约为2500亿至3000亿美元，未来十年有望突破1万亿美元。

三星证券分析师Esther Yim表示，对起亚而言，向软件定义汽车转型将使公司能够在车辆全生命周期内通过软件订阅获得持续收入，从而显著提升单车盈利能力并降低维修相关成本。

起亚汽车将投入超过5亿美元，用于加强其物理人工智能能力及视觉-语言-动作模型（VLA模型），并深化与谷歌旗下DeepMind及英伟达等科技公司的战略合作。

起亚此次对技术领域的投入，是其调整销售前景的一部分。该公司也加入了其他主流品牌的行列，对电动汽车计划进行重新调整。

起亚已将2030年的电动汽车年销量目标从此前设定的126万辆下调至100万辆。与此同时，该公司将混合动力车型阵容扩大至13款，目标是到2030年售出110万辆，略高于此前预测的107万辆。

起亚的全球总销售目标现已下调至413万辆，低于此前预测的419万辆。其中，该公司计划在美国销售100万辆，在新兴市场销售150万辆，重点关注印度市场。