气场不输迈巴赫S级，长轴版长近5.5m，配后轮转向，在美约60万起
去年捷尼赛思发布了全新换代G90官图，近日，该车正式公布了海外市场售价，预计将会在年底正式登录美国市场。
作为换代车型，新车在外观上采用了家族化的设计，前脸依旧是钻石形进气格栅，搭配3D矩阵式网状中网，两侧标志性的“双线条”大灯是捷尼赛思系列车型中最狭窄、最纤薄的，集日行灯、转向信号灯、近光灯和远光灯于一体，翻盖式前引擎盖采用一体式设计，整个机盖上除了隆起的筋线，没有任何的缝隙。
短前悬、长后悬，新车明显有着后驱车型的特征，据悉，它将提供标轴和长轴两种版本，其中标轴版本尺寸是5275*1930*1490mm，轴距3180mm，长轴版尺寸为5465*1930*1490mm，轴距3370mm，车长和轴距都增加了190mm，增加的部分基本上都放在后排空间上，肉眼可见的是它的后门尺寸较大。
车尾部分，尾灯也采用双线条设计，牌照框、后雷达的都尽可能的放在了较低的位置，整个尾部极为干净利落。外观配色上，G90有多达12种颜色可供选择，其中汉拿山绿、卡普里蓝、巴里洛切棕、瓦伦西亚金、毛伊黑等全新配色是G90独有的，尤其是汉拿山绿是以韩国三大名山之一的汉拿山来命名，主要是强调品牌对它的韩国身份的自豪感。
配置方面，新车配备数字钥匙、自动关闭车门的EasyClose系统、指纹认证系统、感应式后备厢等，支持OTA升级，配备平视显示系统 (HUD)、ADAS高级驾驶辅助系统系统等，除此之外，新车还配备了23扬声器的B&O音响和香氛系统，其中驾驶席头枕中的扬声器能发出只有驾驶员才能听见的警示音。
新车配备3.5升V6双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率380马力，峰值扭矩530牛·米，有后驱和四驱两种驱动形式。配备后轮转向系统，低速时后轮可反向转变4度，高速行驶时可同向转变2度，带来更好的操控性，另外新车还配备空气悬架，有三种高度调节，高速行驶降低车身高度，减少风阻降低油耗，提升稳定性，粗糙路面上则会提升高度保护底盘，并且不受乘客和行李重量的影响，始终保持稳定高度，下坡时则会抬高前轮保护车辆。
据了解，该车在美国市场的裸车起售价为88400美元，约合人民币59.7万元，高配版本售价98700美元，约合人民币66.7万元，这个价格基本上已经与宝马740、奥迪A8 55 TFSI售价持平，超越了雷克萨斯LS 500的起售价格。而在韩国本土，G90标轴版本的起售价格约为9100万韩元，约合人民币47.3万，长轴版的起售价格约为1.67亿韩元，约合人民币86.8万元，这个价格真的不算便宜，而这台车此前已经有在国内进行路试，应该是会引入到国内进行销售的，届时算上关税等，参考G80的定价策略，预计它的起售价格将会在65万元左右，而长轴版恐怕将会直接飙升到100万以上，即便是这个价格在国内的大型车市场也是比较有竞争力的，不过考验G90的依然是品牌溢价问题，因为即便是LS也不被“老板们”认可，另外就是较少的销售网点也会是一大制约。
