TI推出了一款2.2MHz、双通道同步降压转换器；这款器件特有区别于其它产品的一套特性——专门设计用于大幅降低汽车信息娱乐和高端集群电源系统等高压DC/DC降压应用中的电磁干扰(EMI)和高频噪声。LM5140-Q1控制器包含支持相位交错的双输出，并且提供能够加快生产速度的可润湿侧翼封装。将LM5140-Q1与TI的WEBENCH®汽车设计工具结合在一起使用时，更能够使工程师们加快汽车设计的上市时间。如需了解更多信息并获得样片和评估模块，敬请访问http://www.ti.com.cn/product/cn/LM5140-Q1/description。
LM5140-Q1主要特性和优势：
· 3.8V至65V的宽运行范围能够处理针对12V/24V铅酸电池和新兴的48V锂离子汽车用电池的怠速熄火系统和抛负载情况。您可以点击阅读“在汽车冷启动条件下保持输出电压稳压。”了解更多详情。
· 具有外部同步功能的2.2MHz运行可将开关噪声移动到灵敏的AM波段以上，且无需跳变频率。
· 独特可调的栅极驱动转换率控制可以在只将效率减少1%的情况下，将电磁干扰(EMI)辐射降低高达10dB，从而减少了外部电磁干扰(EMI)的过滤、节省了印刷电路板(PCB)面积、并且更加轻松地满足CISPR 25汽车电磁干扰(EMI)要求。请点击此处观看视频，阅读博文，了解如何用转换率控制降低电磁干扰(EMI)。
· 待机时，无负载时的单通道运行仅需35uA的低静态电流(IQ)，这延长了“常开”应用中电池的使用寿命。
· 为了加快生产速度，可润湿侧翼封装支持焊后目视检验。阅读博客：“可润湿侧翼QFN封装对于汽车应用的意义。
如需了解需要15V以上的经稳压电压的工业应用的相关信息（如可编程逻辑控制器或工厂自动化设备等），敬请阅读博文，“如何扩展一个控制器的输出电压范围。”
LM5140-Q1与近期发布的LM53600-Q1、LM53601-Q1、LM53602-Q1和LM53603-Q1降压转换器形成了一个完整的控制器和转换器系列；这个系列设计用于那些汲取电流为1A以下至高于10A的汽车应用。所有这些器件特有2MHz以上的开关频率、低运行IQ和EMI减少特性。
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产品型号 |
工作电压范围（绝对最大值） |
工作频率 |
IQ（运行/关断时） |
封装 |
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LM5140-Q1 |
3.8 V-65V (70V) |
2.2 MHz或440 kHz |
35uA/9uA |
40引脚VQFN* |
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LM53600-Q1 |
3.5 V-36V (42V) |
2.1 MHz |
23uA/1.8uA |
10引脚WSON* |
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LM53601-Q1 |
3.5 V-36V (42V) |
2.1 MHz |
23uA/1.8uA |
10引脚WSON* |
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LM53602-Q1 |
3.5 V-36V (42V) |
2.1 MHz |
24uA/1.7uA |
16引脚HTSSOP |
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LM53603-Q1 |
3.5 V-36V (42V) |
2.1 MHz |
24uA/1.7uA |
16引脚HTSSOP |
* 可润湿侧翼封装。
LM5140-Q1用外部金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)来支持高端信息娱乐系统和其它噪声敏感系统中高达10A的双通道负载。对于新兴的先进驾驶员辅助系统(ADAS)，LM53600-Q1和LM53601-Q1分别支持650mA和1A的负载电流。针对更高电流的ADAS和信息娱乐系统，LM53602-Q1和LM53603-Q1分别传送2A和3A负载。请观看视频，“TI针对36V，1A汽车应用的LM53601-Q1 2.1MHz降压转换器。”
设计一个汽车类摄像头模块
下载“采用宽输入电压前端、用于未压缩数字视频的汽车类摄像头模块参考设计”来查看完整的未压缩数字视频的汽车摄像头模块参考设计。参考设计包括LM53601-Q1转换器和DS90UB913A 12位序列化器。参考设计满足所有行业测试，包括ISO7637脉冲反向电池、输入过压和CISPR25类5-conducted EMI。
创建一个30W的环视ADAS系统
下载“针对30W ADAS系统，具有所需汽车保护的系统级参考设计”，查看一个特有TI LM53603-Q1转换器、LM26420-Q1稳压器和LM3880排序器的完整系统参考设计。这个参考设计符合包括ISO7637脉冲、反向电池、输入过压和CISPR25 3类传导性EMI在内的全部行业标准。
供货和封装
现在TI和其授权分销商可批量供货，LM5140-Q1采用8引脚，6mm x 6mm x 0.9mm超薄四方扁平无引线(QFN)封装。