MFR4200:汽车电子FlexRay控制器
8月24日讯,飞思卡尔半导体(Freescale) 的MFR4200 FlexRay控制器日前已经批量生产。通过推出业界第一款面向汽车的FlexRay 设备，飞思卡尔推动了汽车工业的下一代汽车控制应用的发展. 将FlexRay协议作为标准，汽车制造商能够降低开发和生产成本，集中和简化先进的高速电子控制系统的开发，提高车辆的整体稳定性和安全性。MFR4200的吞吐量比现有的控制器局域网（CAN）解决方案高出10倍，并提供线控（x-by-wire）技术所需的容错性和确定的时间性能，从而帮助汽车制造商实现上述目标.线控汽车子系统（包括刹车、方向盘控制、悬架/反应控制和节流阀控制）将逐步取代大部分液压管路和有线网络、传感器和发动机的机械线缆。MFR4200提供很高的通信带宽及确定性，具有强大的容错数据传输功能，可以满足这些市场需求。 MFR4200是底盘控制、车身电子和动力传输应用的理想之选，并可与多种微控制器无缝集成。此外，FlexRay还增加了高速协议，满足最严格的系统要求，使主要的车内网络标准（CAN、LIN及MOST）更加完备。 MFR4200的特性如下: 共两条通道，在每条通道上，比特率最高可达10MB/秒 共两条通道 提供冗余，实现容错性 通道是独立的，以提供双倍带宽 59个消息缓冲区，每个缓冲区均拥有32字节数据的有效载荷 消息缓存区可配置为接收缓冲区、传输缓冲区（单或双），或者作为接收先进先出（FIFO）的一部分 64引脚的小尺寸四方扁平封装（LQFP）. MFR4200已经批量生产。下图为产品外形图.详情请上网:www.freescale.com |
8月24日讯,飞思卡尔半导体(Freescale) 的MFR4200 FlexRay控制器日前已经批量生产。通过推出业界第一款面向汽车的FlexRay 设备，飞思卡尔推动了汽车工业的下一代汽车控制应用的发展. 将FlexRay协议作为标准，汽车制造商能够降低开发和生产成本，集中和简化先进的高速电子控制系统的开发，提高车辆的整体稳定性和安全性。MFR4200的吞吐量比现有的控制器局域网（CAN）解决方案高出10倍，并提供线控（x-by-wire）技术所需的容错性和确定的时间性能，从而帮助汽车制造商实现上述目标.线控汽车子系统（包括刹车、方向盘控制、悬架/反应控制和节流阀控制）将逐步取代大部分液压管路和有线网络、传感器和发动机的机械线缆。MFR4200提供很高的通信带宽及确定性，具有强大的容错数据传输功能，可以满足这些市场需求。 MFR4200是底盘控制、车身电子和动力传输应用的理想之选，并可与多种微控制器无缝集成。此外，FlexRay还增加了高速协议，满足最严格的系统要求，使主要的车内网络标准（CAN、LIN及MOST）更加完备。 MFR4200的特性如下: 共两条通道，在每条通道上，比特率最高可达10MB/秒 共两条通道 提供冗余，实现容错性 通道是独立的，以提供双倍带宽 59个消息缓冲区，每个缓冲区均拥有32字节数据的有效载荷 消息缓存区可配置为接收缓冲区、传输缓冲区（单或双），或者作为接收先进先出（FIFO）的一部分 64引脚的小尺寸四方扁平封装（LQFP）. MFR4200已经批量生产。下图为产品外形图.详情请上网:www.freescale.com |
