国鸿氢能：港口成为氢能应用的先锋阵地

为积极应对全球气候变化的挑战，港口等交通领域能源正加速向低碳化转型。氢能，作为一种清洁、高效的能源，以其“零排放”的显著优势及跨地区、跨季节的能量存储与转化能力，正逐步成为港口绿色转型的关键清洁能源，并有望在未来成为港口物流领域的主要清洁能源之一。

港口成为氢能应用的先锋阵地

今年，政府工作报告中首次明确提出要加快氢能产业发展，标志着氢能产业作为战略性新兴产业迎来了前所未有的发展机遇。在此背景下，青岛、上海、嘉兴等城市积极响应，将氢能产业列为重点发展方向，并特别注重在港口领域的示范应用。港口，凭借其独特的地理位置和庞大的物流需求，成为了氢能应用的重要舞台。

港口发展氢能产业的优势显著。一方面，港口拥有广阔的临港生产空间，为氢能全产业链的布局提供了充足的基础条件。另一方面，作为大规模货物吞吐的贸易节点，港口能够显著降低物流成本和氢能储运成本，从而有利于氢能商业化运营的成本控制。此外，港口与航运的紧密联系，不仅拓宽了氢能的应用范畴，还使得港口成为未来氢能应用的重要场景。

目前，我国已有多个港口率先行动，积极开展氢能港口建设，通过引入氢能重卡、氢能叉车等先进设备，积极推动港口物流运输的绿色化、低碳化进程。

嘉兴港的氢能实践

位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸的嘉兴港，一辆辆白绿相间的氢能重卡穿梭于道路中间，高效、环保地完成着集装箱的运输任务。

“加一次氢可以跑400公里，且每辆车每年可减碳量约80吨。”嘉兴港务公司相关负责人说，目前，该港口已投用氢能重卡80辆，成为全国港口大规模氢燃料电池重卡示范运营的先行者。

据悉，嘉兴港原来使用的重卡多为柴油驱动，由于作业起停频繁，导致碳排放量居高不下。为了积极响应降碳减排的发展需求，嘉兴港引入了搭载国鸿氢能燃料电池系统的氢能重卡，为短驳倒载作业带来了绿色动力，推动绿色港口能源消费的低碳化转型。据统计，这80辆氢能重卡预计每年能为港口节约燃料成本超过300万元，减少碳排放4000吨，为绿色港口建设注入了强劲动力。

为确保氢能重卡能够更好地胜任港口的短驳倒载作业，国鸿氢能为这些重卡配备了领先的燃料电池系统。该系统在功率密度、动态响应速率、百公里氢耗及低温启动性能等方面均达到国际领先水平，充分满足了港口作业场景下低速、大扭矩、长时间工作及短距离运行的实际需求。

同时，通过联合多方对氢能重卡在性能和节能方面进行技术优化升级，不仅显著降低了加氢频次，还大幅提升了续航能力，进一步提高了车辆的使用效率和工作效能，为港口生产作业提供了强有力的保障。

嘉兴港的司机们对氢能重卡也是赞不绝口。司机郭师傅表示，“驾驶氢能源车的感觉和原先的柴油车差不多，很顺滑。补能速度快，故障率低，工作时几乎无噪音，零排放、无污染，对身体也更好。我们更喜欢开氢能源车”。

氢能港口建设方兴未艾

嘉兴港的氢能实践只是我国港口绿色转型的一个生动案例。随着氢能技术的不断成熟和应用场景的持续拓展，叉车、重型吊机、海河联运船舶等更多港口设备将逐步实现氢能化改造。根据国际可再生能源署（IRENA）预计，到2050年，全球大约四分之一的氢气将用于国际贸易，其中一半将通过船舶运输，将带动氢能的全球化应用。

展望未来，氢能不仅将在陆上交通领域发挥重要作用，还将逐步延伸至海上运输领域，成为航运业降碳的关键力量。国鸿氢能将继续携手产业链合作伙伴，不断拓展以港口运输为代表的氢能装备应用场景，为全球港口的绿色低碳转型贡献力量，共同推进港口运输的绿色转型和高质量发展。