王军重申华为不造车，HI 版极狐阿尔法 S 正在冲刺上市：将于 4 月车展亮相

昨日，“智驾.碳新”第十七届超级汽车论坛顺利举行，多位专家和行业大佬共聚一堂，讨论各种难题，例如科技企业如何逐鹿新造车市场？自动驾驶将如何探路商业化？

此次出席的人物有工信部原部长李毅中、北京经开区管委会副主任孔磊、电动百人会张永伟、中汽协付炳锋、北汽刘宇、华为王军、百度魏东、小马智行张宁、地平线徐健等，工信部原部长、中国工业经济联合会长李毅中发表演讲。

在去年 12 月 23 日的华为冬季新品发布会上，华为余承东正式发布了 AITO 旗下首款车型 AITO 问界 M5，定位中高端，属于智能豪华电驱 SUV，华为高度参与。后有华为门店销售人员透露，AITO 问界 M5 发布后 96 小时内预定量就有 6500 多台。因此有部分小伙伴开始质疑华为的“不造车”口号。

华为智能汽车解决方案 BU COO 王军今日再次重申，华为不造车，“否则我今天就不可能跟刘宇总坐在这个地方讨论这些话题了”。

王军表示，“我们的核心还是帮助企业造好车”。他认为，华为与北汽蓝谷经过两三年的深入合作，双方联合打造的 HI 版极狐阿尔法 S 正在冲刺上市，这也标志着双方深度合作的一个成果结晶的落地。

华为此前已经与北京汽车、长安汽车、广汽等厂商达成合作，并推出了运用华为智能网联汽车解决方案的车型。王军表示，未来，这种合作不会有太多，因为这种合作对华为公司资源的消耗是非常大的。目前，华为还是希望能够聚焦已经合作的这几家车企，支撑好他们的造车。

此外，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇表示，目前已经有一部分用户拿到了阿尔法 S 华为 HI 版，他们正在帮助这一款汽车做测试，预计该款新车将于今年 4 月份北京车展期间正式亮相。

在刘宇看来，现在造一辆续航里程达 600-700 公里的新能源汽车，其实已经能够很容易地达到了，而且国内的充电桩等配套设施也已经非常充分了，新能源汽车行业将快速进入井喷期。“如果没有芯片和电池短缺等影响，2022 年新能源汽车的销量，将能够突破 600 万辆左右。”

去年 4 月，北汽纯电汽车品牌 ARCFOX 极狐发布了智能豪华纯电轿车阿尔法 S。这款车还将提供华为 HI 版高阶版，HI 版搭载 3 个激光雷达以及众多传感器，可实现城市中自动驾驶，42.99 万元起，之前宣称会在 2021 第四季度交付。

极狐阿尔法 S 搭载鸿蒙 OS 智能互联座舱，具有 21.69 英寸一体式超清大屏，支持 3840*720 分辨率、180PPI 显示精度。车内座舱搭载麒麟 990A 芯片，具有 3.5TOPs 算力，支持 5G 网络连接。

此外，极狐阿尔法 S 华为 HI 版搭载智能高阶自动驾驶系统，具有 400TOPs 算力。车身搭载 3 颗激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、9 颗 ADS 摄像头、4 颗环视摄像头。其中标准版本可以实现高速公路自动驾驶，42.99 万元的顶配华为 HI 高阶版能实现城区高阶自动驾驶、代客泊车能力。