集成继电器／感性负载驱动器 － 工业／汽车应用

传统的继电器驱动器涉及多个分立元件来驱动继电器，并防止微控制器或其他设备因感性负载（例如继电器）关闭时产生的电压尖峰而损坏。简单的形式是，分立继电器驱动器通常由 BJT、续流二极管和两个偏置电阻器组成。MOV 和保护二极管等附加保护组件进一步增加了组件数量和所需的电路板空间。安森美半导体的集成继电器驱动器提供了更小的整体解决方案，更易于设计到应用中。这些继电器驱动器集成了保护二极管、偏置电阻器和 MOSFET，可用于工业和汽车应用，每种产品都是专门针对预期应用的要求而设计的。

传统的继电器驱动器涉及多个分立元件来驱动继电器，并防止微控制器或其他设备因感性负载（例如继电器）关闭时产生的电压尖峰而损坏。简单的形式是，分立继电器驱动器通常由 BJT、续流二极管和两个偏置电阻器组成。MOV 和保护二极管等附加保护组件进一步增加了组件数量和所需的电路板空间。

安森美半导体的集成继电器驱动器提供了更小的整体解决方案，更易于设计到应用中。这些继电器驱动器集成了保护二极管、偏置电阻器和 MOSFET，可用于工业和汽车应用，每种产品都是专门针对预期应用的要求而设计的。设计人员无需使用分立元件来实现完整的设计，只需提供逻辑、接地和继电器连接。

工业继电器驱动器（NUD31015 和 NUD3112）包括 N 通道 FET、偏置电阻器、用于逻辑输入上 ESD 保护的齐纳二极管以及连接 FET 源极和漏极的附加齐纳二极管，以抑制继电器关闭时生成的电压尖峰。与 BJT 相比，使用 FET 还大大降低了功耗，从而允许将整个继电器封装在表面贴装 SOT-23 中。这允许更紧凑的设计。

  
NUD3105/NUD3112 典型连接

汽车驱动器 (NUD3124) 集成了相同的功能，但钳位二极管放置在栅极和漏极之间。当电压尖峰导致二极管击穿时，这允许 FET 被部分激活，从而允许尖峰通过 FET 泄放至接地。尖峰的有源钳位允许驱动器控制大多数汽车继电器，从而降低设计和 BOM 成本。此外，NUD3124 符合所有汽车要求，减轻了设计人员的负担。

   
NUD3124 典型连接

通过使用继电器驱动器代替由分立元件构建的驱动器，设计可以更小、成本更低并且更可靠。继电器制造商还可以将驱动器和继电器集成在单个封装中，从而为设计人员提供更高水平的集成和优势。