电动汽车的驱动力是什么？

本文简要介绍了电动汽车以及它如何从过去几年的退出市场中复活。它还描述了电动汽车的类型以及这些车辆中使用的电动机的类型。

本文简要介绍了电动汽车以及它如何从过去几年的退出市场中复活。它还描述了电动汽车的类型以及这些车辆中使用的电动机的类型。

介绍

100 年前，电动汽车风靡一时。它们安静、可靠，并且不需要费力的手动启动或换档。他们每次充电可以跑 35 到 50 英里，有些人可以跑超过 100 英里。它们比汽油动力汽车更重、更慢、更昂贵。直到近，电动启动器和廉价天然气的出现几乎让它们破产了。

当驾驶员踩下汽车油门时，他很清楚会发生什么。但是，当驾驶员踩下电动汽车 (EV) 的油门时会发生什么？发生的情况取决于电动汽车的类型：

日产 Leaf、福特福克斯 EV 和特斯拉 Model S 等电动汽车（EV - 也称为电池电动汽车 (BEV)）完全依靠电力运行。

混合动力电动汽车（HEV - 也称为插电式电动汽车 (PHEV)），例如丰田普锐斯和雪佛兰 Volt，依靠电动机和燃气发动机进行推进。通用汽车公司将 Volt 称为增程式电动汽车 (EREV)，这种汽车依靠电力运行，直到电池电量耗尽并切换到燃气发动机，即使只是为了给电池充电。

电动机在启动时表现出扭矩，随着加速扭矩线性下降。另一方面，燃气发动机仅在高速时表现出高扭矩。为了获得适用于高速公路速度的快速响应，将两者结合起来是有意义的。

HEV 主要有两种变体：

功率分流或串并联混合动力汽车，例如丰田普锐斯

在串联混合动力传动系统中（见图 1），电动机和燃气发动机串联运行。以雪佛兰 Volt 为例，汽车依靠电机运行，直到电池电量低于一定水平，此时燃气发动机启动，为电机/发电机提供动力，从而为汽车提供动力。通常情况下，发电机只是帮助给电池组充电。当以伏特踩下油门时，它会向牵引电机提供越来越多的电力，这是前 35 英里左右的动力来源。

什么
串联混合动力传动系统。

Volt 采用 GM Voltec? 动力系统，由小型燃气发动机、大型电动机和行星齿轮组组成，行星齿轮组将电动机的动力耦合到车轮，并在需要时将电动机/发电机耦合到车轮。三个离合器根据需要将电动机、电动机/发电机或两者连接到行星齿轮。

通过动力分流或串并联传动系统（见图 2），电动机或发动机可以驱动汽车，或者如果协调良好，则两者都可以驱动。与 Volt 一样，Prius 也以 EV 模式启动，直到达到 25 英里/小时或一英里，此时它会过渡到正常模式，发动机与电机协同工作。当发动机驱动传动轴时，发电机为电池充电并为电机提供持续的能量。

什么
串并联传动系统

丰田的 Hybrid Synergy Drive? (HSD) 系统使普锐斯能够仅依靠电机运行，除非需要发动机增压。它与取代标准变速箱的电子无级变速器 (e-CVT) 相连。广泛的传感器网络使电子控制单元 (ECU) 能够以效率操作系统，无论速度和负载如何。

电动汽车

据分析公司 IDTechEx 称，2013 年电动汽车电机市场将达到 640 亿美元。在整个市场中，60% 是永磁同步电机和异步交流感应电机，应用于大型陆地车辆直至高尔夫球车。由于成本较低，许多制造商正在大型车辆中改用异步电机。同步永磁电机（用于道路电动汽车和混合动力汽车的类型）在性能、重量和尺寸方面胜出，而且由于它们仅占车辆总价格的 2% 到 10%，因此成本并不是主要因素问题。